俄罗斯别-200还在用苏联图纸修修补补，日本US-2的英国发动机忽然断供，全球水陆两栖飞机的牌桌忽然被我国掀翻——5月12日，AG600批产首架机“鲲龙”在珠海轰鸣下线。这架全球起飞分量最大（60吨）的水陆两栖飞机，国产化率干到90%以上，连螺丝钉都是我国造，直接让俄日同行连夜改PPT：本来不带欧美玩，真能造出尖端配备！
AG600这玩意儿看着像长了翅膀的游艇，骨子里却是硬核工业的集大成者。机身30%碳纤维复合材料，强度比钢材高五倍，分量轻三成；船型底部断阶规划扛得住2米高波浪，比日本US-2揄扬的“抗3米浪”真实多了——究竟东京湾的US-2上一年被2米浪拍成零件状况，自卫队捞了半个月才拼回去。
更狠的是动力心脏。四台涡桨-6发动机，别看是1969年就开端研发的“老将”，晋级版推力干到5000马力，带着12吨水照样能在树梢高度玩低空突防。俄罗斯别-200用的涡扇发动机却是能飙700公里时速，可一到海上起降就跟醉汉似的打摆子，莫斯科硬着头皮造了十年才凑够两位数产值。
AG600最让消防员狂喜的功用是“空中消防栓”。单次20秒吸满12吨水，相当于抽干半个规范泳池，4000平方米火场一泼就灭。2023年四川西昌森林大火，三架AG600轮番上阵，两小时限制千亩火势，比300名消防员抡两天救活器还利索。
海上救援更是降维冲击。1500公里救援半径掩盖南海九成海域，2小时飞到曾母暗沙，50个落水者直接打包带走。比照直升机那蜗牛般的500公里航程，AG600简直是开着超跑去救人——印度洋海啸要是有这配备，至少多捞回三成遇难者。
为了拿到民航局的类型合格证（TC），AG600团队硬生生刷了2167架次试飞，4931小时空中测验，8696项验证实验。全机闪电直接效应实验做得比高考还狠——雷暴天里模仿遭雷劈，电路体系愣是没冒烟；水密实验把机舱泡成鱼缸，连条缝都不漏。
日本US-2当年为了拿证，悄悄把英国发动机参数改了三成；俄罗斯别-200直接越过抗浪测验，结果在黑海试飞时差点散架。我国民航局检查组组长张迎春撂下狠线的适航规范，比特斯拉撞山测验还严十倍！”
造AG600可不是一家工厂的事。全国22个省市、292家单位、16所高校拧成一股绳：成飞造机头，西飞焊机翼，连山东的乡镇企业都包了碳纤维蒙皮。中航工业玩的是“蚂蚁雄兵”战术——你俄罗斯造苏-57还要私运西方芯片，我AG600连电路板上的阻容感元件都是河北廊坊供货。
最解气的是航电体系。上海团队搞的归纳航电，23个子体系塞进一个屏幕，比波音787的控制界面还清新。日本US-2的航电至今要靠美国霍尼韦尔布施，晋级个软件都得等白宫允许。
别看AG600现在顶着“民用”帽子，战场改装潜力大得吓人。机身饭量塞得下反潜声呐，机翼挂架能吊小型无人机，南海岛礁补给功率比运-20高三倍——永暑礁上的雷达站要是断粮，AG600带着30吨物资贴着浪尖就送到了，菲律宾巡逻艇追都追不上。
更阴的招在后头。2026年量产后要搞“鲲龙蜂群”，十架AG600组网监控南海，斗极卫星盯着实时传数据。哪天美军航母溜进黄岩岛，这边厢AG600伪装浇水救活，那儿厢火箭军的春风-21D早就确定坐标。
从2009年立项时的“痴人说梦”，到现在批产下线给国际上了堂硬核教育课：高端配备的赛道，历来不是比谁跪得久，而是看谁敢掀桌子重开一局。俄罗斯守着苏联遗产缝缝补补，日本抱着美国大腿修修改改，毕竟玩不过我国这套“全国一盘棋”的阳谋。下次珠海航展，主张给AG600挂个横幅：“造不如买？呸！自强才是真香！”
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